巴拿马运河扩建-巴拿马运河扩建工程由哪个国家承建

巴拿 马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，全长 82．4公里，呈 东南-西北走向。尽管巴拿马运 河承载能力有限，但它的经济贸易和军事战略价值仍备受重视。



人类建筑史上的奇迹



早在1551年，当巴拿马还是西班牙殖民地的时候，西班牙就想在巴拿马地峡上挖掘一条洋际运河。然而，直到1876年巴拿马摆脱西班牙控制、成为哥伦比亚的一个省以后，这一想法才开始付诸实施。当时，法国人雷塞布创建的巴拿马洋际运河环球公司为此设计了8套开凿方案。1881年，该工程正式启动。



美国政府很早就表示出控制运河的强烈愿望。美趁巴拿马独立运动之机，煽动巴拿马省脱离哥伦比亚，并成立了共和国。1903年，美利用巴拿马建国初期的混乱局面，诱逼巴方在华盛顿签署了《美巴运河条约》。根据该条约，巴拿马运河两岸16公里宽的狭长地带划为“运河区”，美国享有“永久使用、占领、控制 ”运河及运河区的权利。1914年，巴拿马运河正式开通。巴拿马运河工程历时30 年，开挖的土石方相当于开凿一条直径5米的直达地心的隧道，因而被称为20世纪七大建筑奇迹之一。巴拿马运河的开通使太平洋与大西洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短了5000～13757公里，成为与苏伊士运河齐名的“世界上最重要的捷径 ”。

巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”、 “宇宙的心脏”。对美国来说，运河更具经济和战略价值。它是美国经贸的“黄金水道”。据统计，经运河从大西洋到太平洋的贸易中几乎有2/3的货物来自美国。全世界约5％的贸易货运经过巴拿马运河，其中50％是石油、粮食和煤。凭借运河之利，环绕美国的三大洋连为一体，美军可以辐射全球。倘若没有巴拿马运河，美国海军利用合恩角遂行战略机动，至少需要15天左右时间。二战期间，巴拿马运河为美军夺取太平洋战争的胜利提供了有力保障，并成为美国重要的后勤基地。

美国通过控制巴拿马运河区，取得了巨大的经济与战略利益。仅就经济利益而言，自运河通航至1977年，美国共从运河通行费与相关劳务中获利500多亿美元，而巴拿马仅收到了11亿美元的租金。为收回运河主权，巴拿马人民进行了长期英勇的斗争。经过长达12年的艰苦谈判，巴美两国于1977年在华盛顿共同签署了《巴拿马运河条约》，同时废除了1903年的不平等条约。新条约规定，美国于19 99年12月31日正午将运河和运河区主权及管理权完全交还巴方，驻巴美军全部撤出巴拿马。1999年12月14日，在巴拿马和美国举行的运河交接仪式上，巴总统米蕾娅・莫斯科索望着徐徐升起的巴拿马国旗取代美国的星条旗，激动地宣布：“ 美军在巴拿马地峡的军事存在百分之百地结束了！”



然而，美国不会轻易放弃对巴拿马运河的控制。运河回归后，美一再表示，巴拿马运河的安全仍是美军今后关注的“重点”。美国前参联会主席穆勒更露骨地表示：“美军仍然需要巴拿马运河，以便将军舰从一个大洋开往另一个大洋。战时如果我们没有控制住它，那么我们要做的第一件事就是派军队占领它。”

巴拿马扩建工程2014年完工2011 巴拿马运河 水深12米 7.5万吨左右2014 巴拿马运河扩建18.3 水深18.3 20万吨左右

随着中 国和印度等亚洲国家经济的崛起和 国际贸易的飞速发 展，连接亚洲和欧洲的太平洋 和大西洋的巴拿马运河的桥梁作用日益凸现。巴拿马政府看准了这个机会，计划扩建巴拿马运河。其他中美洲国家也看到了这个机遇，并扬言要修建运河，试图取代巴拿马运河。地处美洲大陆蜂腰部的中美洲国家之间修建运河的竞争十分激烈。巴拿马扩建运河主要有两大原因，一是运河不能适应运力迅速增加的新形势，二是来自尼加拉瓜等邻国的竞争。

由西班牙萨希尔公司 和一家巴 拿马公司领衔组成的“运河联合集团 ”，击败 了其他两家竞争对手，中标巴拿马运河扩建工程项目。巴拿马运河管理局在公布最终招标结果时表示，“运河联合集团”在新船闸的设计和建设方面表现突出，此外31.18亿美元的工程报价也是在三家参与招标公司中最具竞争力的一个。该部门表示，“运河联合集团”还包含意大利和德国资本，拥有多国背景也是其能够中标的一个重要原因。

巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，全长82．4公里，呈东南-西北走向。尽管巴拿马运河承载能力有限，但它的经济贸易和军事战略价值仍备受重视。



人类建筑史上的奇迹



早在1551年，当巴拿马还是西班牙殖民地的时候，西班牙就想在巴拿马地峡上挖掘一条洋际运河。然而，直到1876年巴拿马摆脱西班牙控制、成为哥伦比亚的一个省以后，这一想法才开始付诸实施。当时，法国人雷塞布创建的巴拿马洋际运河环球公司为此设计了8套开凿方案。1881年，该工程正式启动。



美国政府很早就表示出控制运河的强烈愿望。美趁巴拿马独立运动之机，煽动巴拿马省脱离哥伦比亚，并成立了共和国。1903年，美利用巴拿马建国初期的混乱局面，诱逼巴方在华盛顿签署了《美巴运河条约》。根据该条约，巴拿马运河两岸16公里宽的狭长地带划为“运河区”，美国享有“永久使用、占领、控制 ”运河及运河区的权利。1914年，巴拿马运河正式开通。巴拿马运河工程历时30 年，开挖的土石方相当于开凿一条直径5米的直达地心的隧道，因而被称为20世纪七大建筑奇迹之一。巴拿马运河的开通使太平洋与大西洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短了5000～1375

巴拿马扩建工程2014年完工



2011 巴拿马运河 水深12米 7.5万吨左右

2014 巴拿马运河扩建18.3 水深18.3 20万吨左右

由西班牙萨希尔公司和一家巴拿马公司领衔组成的“运河联合集团”，击败了其他两家竞争对手，中标巴拿马运河扩建工程项目。

　　巴拿马运河管理局在公布最终招标结果时表示，“运河联合集团”在新船闸的设计和建设方面表现突出，此外31.18亿美元的工程报价也是在三家参与招标公司中最具竞争力的一个。该部门表示，“运河联合集团”还包含意大利和德国资本，拥有多国背景也是其能够中标的一个重要原因。

据报道，中国香港和记黄埔集团巴拿马港口公司去年10月18日与巴拿马政府签署了总投资10亿美元的港口扩建工程。

随着中国和印度等亚洲国家经济的崛起和国际贸易的飞速发展，连接亚洲和欧洲的太平洋和大西洋的巴拿马运河的桥梁作用日益凸现。巴拿马政府看准了这个机会，计划扩建巴拿马运河。其他中美洲国家也看到了这个机遇，并扬言要修建运河，试图取代巴拿马运河。地处美洲大陆蜂腰部的中美洲国家之间修建运河的竞争十分激烈。

巴拿马扩建运河主要有两大原因，一是运河不能适应运力迅速增加的新形势，二是来自尼加拉瓜等邻国的竞争。

panama canal 简介 沟通太平洋和大西洋的重要航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一。位于美洲巴拿马共和国的中部,横穿巴拿马地峡。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。 巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年来，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上总是陷入复杂的国际角逐，巴拿马运河就是最好见证。 历史 在遥远的殖民时代，巴拿马地峡是连接太平洋与西班牙宗主国的交通枢纽，每年一度的波托弗洛交易会吸引着欧洲各大商行的代理商，在这里，成吨的秘鲁白银与欧洲货物进行着有利可图的交易，巴拿马因商业和海运日益繁荣。然而，这并没有改变它从属的地位，18世纪，巴拿马是西班牙的领地，19世纪则成为新兴的哥伦比亚共和国的一个省。 也许从那时开始，巴拿马成了冒险家的乐园，官僚、军官、商人、海员、工匠、奴隶和来自加勒比海地区的代理商们充斥着这座城