马航飞机失踪最新消息-马航失踪飞机找到了吗最新消息汇总

马来西亚交通部副部长阿 都阿兹8月3日表示，美国深 海探勘公司“无限 海洋”表示愿意参与 马航MH370客机的搜索行动。报道称，“无限海洋”声称拥有世界上最大与最先进的水下潜航器船队，并已提出继续搜索建议。马来西亚交通部副部长阿都阿兹证实，这家公司已提案，并表示只有在找到马航MH370时才会要求付款。阿都阿兹表示，这家公司提出的建议“良好“，正在与马来西亚民航局协商。马航MH370客机于2014年3月8日凌晨从吉隆坡飞往北京途中失联，当时机上载有239人，其中包括154名中国乘客。

【最新消息 】北京时间24日晚10点，马 来西亚总理纳吉布召开紧急 发布会。他在发布会上确认 ，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

去远即相忘，归近不可忍。儿女已在眼，眉目略不省

楼主一直在百度打出马航 搜索 全部都是最新消息 没不要在这里问的~反而拖了自己了解这件事的进度- -

还没有找到【最新消息】澳大利亚海事安全局29日公布消息 ，基于新的调查分析 证据，28日对马航mh379客机的搜寻范围向北移。澳大利亚海事安全局将根据29日的天气以及洋流情况在相应海域进行搜索。澳大利亚海事安全局此前一天表示，在28日的搜救行动中，有5架飞机发现了颜色各异的漂浮物。澳方称，在被搜救船只定位并收之前，尚无法确定这些漂浮物是否与失联飞机有关。澳大利亚海事安全局称，预计29日早些时候的天气情况将适合搜寻，但当天晚些时候天气情况会出现恶化。澳方称，目前，中国“海巡01”轮已抵达疑似水域，展开搜索。此外，将共有8架飞机参与29日的搜索行动。这些飞机包括3架澳大利亚空军p3飞机、1架日本海岸警卫队飞机、1架日本p3飞机、1架新西兰空军p3飞机、1架中国解放军伊尔-76飞机以及1架民用飞机。

根据MH370航班从雷达系统失踪前 的位置（北纬06’55’15，东经103’34’43），大约是在马 来西亚以北和越南以南的 泰国湾海域上空，此时，由于飞机已经飞行了两个小时，按照惯例，已经进入了巡航高度平飞，而马航声明中提到的苏邦空中交通管制台，仍属于马来西亚。



一位国内波音飞机的机长告诉《第一财经（微博）日报》记者，在飞机进入平飞之后，管制员也会通过雷达紧密监控每个航班的标牌，每次进入一个新的管制区，或者离开一个管制区，机组都会跟管制进行通话，汇报高度等，而在同一管制区内，如果航向和速度没有大的改变，机组和管制员的通话频率会减少，而平飞时大多数时间都是自动驾驶，飞机出事故的概率并不大。



MH370航班，正是在平飞之中突然与管制台失去了联系，对此，航空制造专家周济生对本报记者分析，如果是飞机发生一般的故障，飞行员总有机会跟地面联络，而平飞过程中通讯系统和导航系统全部中断的概率也不大，飞机突然“失踪”，最大可能就是在空中解体。



2002年5月25日，一架波音747-200型客机就曾搭载206名乘客及19名机组人员，在半途中于澎湖县马公市东北方23海里的高空解体坠毁，造成机上人员全数罹难。事后经过调查，原因则是飞机曾在此前执行任务时机尾擦地损伤蒙皮，但公司仅用一块面积与受损蒙皮相若的铝板覆盖，并没有依波音所定的维修指引把整块蒙皮更换，最终在多次飞行后，累积的金属疲劳造成损伤处裂开，飞机机尾脱落并失控，最后因失压和失控坠毁。



而根据马航方面披露的信息，失踪航班所执飞的777-200飞机，机龄不到12年，按照飞机的使用寿命，远未到老旧状态。不过在2012年，这架飞机也曾在上海浦东机场与一架空中客车A340飞机发生擦碰，客机的右翼受损，停飞维修多日。



周济生进一步表示，飞机空中解体的原因并不只有一种，除了恐怖袭击等人为因素引发爆炸，也可能因为飞机密封出现的问题导致失压解体。比如1989年2月24日，美联航的一架747-122型飞机从檀香山飞往新西兰的奥克兰的途中，飞机爬升到7000米时，就曾因货舱门撕裂开一段机身，瞬间“爆炸”失压，机身侧面出现大洞，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋。



2005年8月14日，太阳神522航班的737客机在雅典上空也曾出现通讯中断。飞机突然下降坠落地面，机上121人全部丧生。原因是机师和驾驶员在不知道机舱没有增压的情况下，未及时采取吸氧措施，直至昏厥失去意识。



与上述几起飞机失联事件相比，MH370航班的另一特点，则是凌晨后飞行的“红眼航班”，这一度也引起外界对机组或空管判断和处理突发事件能力的疑问。



在全球范围内，国际长航线由于要跨越时差，免不了要经历“红眼航班”，而一些亚洲境内的短途国际飞行，也常有“红眼航班”，这样的航班由于票价相对便宜，甚至可以节省一天的住宿或者路上行程，而受到旅客的欢迎。



记者咨询多位空管和飞行员，认为空难的发生和“红眼航班”的关联度不大，不过与白天相比，夜晚的精力的确会处于低潮，遇到突发事件，应急救援也可能反应较慢。



据媒体报道，有三亚空管人员表示，差不多在8日凌晨1点，越南方面问有没有该航班，“我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有”。



值得注意的是，在飞机与管制台失去联系6小时后，马航才发出第一份声明，公布了航班失联情况，而来自马来西亚、新加坡及越南的国际搜寻与救援机构，也是在8日早晨才启动搜救行动。而我国正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰是于8日晚起航赶赴出事海域，交通运输部所属的“海巡31”轮，则是在9日下午离港赶赴马航客机失联海域。



尽管目前各国的联合搜寻范围已经从越南和马来西亚交界水域扩大到马来西亚半岛东西两侧海域包括马六甲海峡周边地区，但依然未发现飞机的残骸或确定的位置。



一位行业内人士告诉本报记者，如果飞机是在空中解体，海上应该会漂浮燃油、机体零件、行李，甚至尸体，如果飞机整体入海，会沉入海底，到海水压力压折某物件后，可能部分上浮。

MH370航班遭遇突发电力故障。2015年 12月，澳大利亚国防部科 技组的报告正式确认，失联之前，MH370航班曾遭遇突发电力故障，这个发现有力地印证了“僵尸飞行”这一推测，即失联客机的航电系统失效，机组人员无能为力，飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽。2015年9月3日，法国检方表示，可以肯定的说，在法属留尼汪岛发现的襟副翼残骸来自MH370。在此之前，法国检方的说法是“残骸很大可能来自MH370”，而马来西亚方面则确定残骸来自MH370。在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。2016年3月24日中新网电澳大利亚交通部长表示，在莫桑比克发现的两块飞机残骸基本确认来自“MH370”。2016年4月20日，澳大利亚基础建设和交通部长达伦・切斯特发表声明，确认澳大利亚运输安全局提供的技术报告证实，在莫桑比克发现的飞机残片来自失事的马航370航班客机。扩展资料：出现“僵尸飞行”的一种情况，是飞机遭遇紧急失压。比如机组和乘客失去意识，最后飞机自行飞入海中。而如果入水姿态合适，并不一定会引发飞机机体完全破裂，而有可能仅仅是部分部件脱落飞机，整体飞机则沉入海底。因此此次找到还算完整的襟副翼残片，似乎“僵尸飞行”的可能性也不应完全排除。有关紧急失压，2005年8月14日发生的塞浦路斯太阳神航空522航班坠机事故就是一例。之前由于舱门故障，为了检修，工作人员将机舱增压开关从自动调整到了手动模式，这导致起飞后机舱无法增压。而当班机长一直认为是空调系统故障，离开驾驶座前去检查空调系统。机舱内低压低氧导致机长和副驾驶很快昏迷，飞机处于“僵尸飞行”状态，最后坠毁。参考资料来源：百度百科-MH370参考资料来源：新华网-MH370迷雾：飞机经历过“僵尸飞行”吗?

MH370航班遭遇突 发电力故障。2015年12月，澳大利亚国防部科技组的报告正式确 认，失联之前，MH370航班 曾遭遇突发电力故障，这个发现有力地印证了“僵尸飞行”这一推测，即失联客机的航电系统失效，机组人员无能为力，飞机继续“自动”飞行，直至燃料耗尽。2015年9月3日，法国检方表示，可以肯定的说，在法属留尼汪岛发现的襟副翼残骸来自MH370。在此之前，法国检方的说法是“残骸很大可能来自MH370”，而马来西亚方面则确定残骸来自MH370。在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。2016年3月24日中新网电澳大利亚交通部长表示，在莫桑比克发现的两块飞机残骸基本确认来自“MH370”。2016年4月20日，澳大利亚基础建设和交通部长达伦・切斯特发表声明，确认澳大利亚运输安全局提供的技术报告证实，在莫桑比克发现的飞机残片来自失事的马航370航班客机。扩展资料：飞机状况没问题 将增加陆上搜索：声明表示，搜救小组已经将搜索范围扩大至航线以外，如今重点搜索区域在位于马六甲海峡上的马来西亚西半岛。当局认为失踪飞机可能尝试返回subang。除了海上搜救外，当局也在这些区域之间的陆地开展了搜索。搜救小组分析检验了海上搜寻到的油迹和碎片，证实都不是来自MH370。马航表示，失踪的MH370在出发前12天刚经过检修保养，飞机状况没有问题。这架飞机于2002年开始服役，拥有53465.21小时的纪录。所有马航的飞机都配备了飞机通信寻址与报告系统，能够自动传输数据。但马航并没有收到遇险呼叫也没有信息传递。中国政府联合工作组正在同马航密切协作。中国驻马来西亚使馆也有一名代表在紧急行动中心帮助处理与赴马家属相关的事物。参考资料来源：百度百科-MH370

飞行时间线显示，电力故障之 后，至少有一个技术系统 在60秒后恢复电力且继续运行， 并在之后的飞行过程中发送了 一系列卫星脉冲。最后一个脉冲的发送时间是在飞机掉进海洋10分钟前。

2015年8月11日，法属留尼汪岛，当地搜救队再度发现疑似马航MH370残骸。在这片残骸上，可以看到有清晰编号的残片。最后，原本只需5个多小时的飞行花了7小时38分钟。报告认为，很有可能燃料耗尽后，飞机先是右引擎熄火，15分钟后左引擎熄火。

最终，“不受控制但稳定”的飞机盘旋向下栽入南印度洋，这个时候，熄火的引擎促使辅助供电装置加足马力，并在飞机坠毁前几秒成功完成了最后的信息传递。

在断电之前，MH370的飞行员还能够定期与地面空中交通控制员建立联系，飞机也能传送其所处位置。然而，在断电之后，飞机的两个自动位置报告系统--脉冲转发器和另外一个能够传送飞机关键系统细节信息的独立系统--都相继失灵。

此前，有推测认为MH370在失联后进入“僵尸飞行”状态--因为航电系统失灵，致使飞机关键系统失效，飞行员无法挽救此种突发情况，飞机进入“自航”状态，直至燃料耗尽坠机。这是官方首次认可了这一说法。与此同时，报告提供的证据似乎也与飞行员人为操作导致飞机失联的说法相左。



分析人士认为，飞行员造成飞机失联的说法缺乏依据，“很少有民航飞行员知道如何在飞行过程中进到飞机设备舱中。即使他们尝试这么做，也很少有飞行员熟悉航空电子设备组件的具体位置，或是找到相关的短路器位置从而将其扳回原处。常规的飞行员训练操作手册上甚至都不曾涵盖此类信息。”

当出现此类“复杂的故障”时，飞行员通常不知道该如何应对，“他们几乎是无计可施，”一位专家在援引澳大利亚交通局的报告时说，“他们需要尽快作出选择，是将飞机掉头返航还是实施紧急迫降。”



不过，澳大利亚交通局的报告并没有指出飞机航电系统失灵的确切时间。报道则认为，故障最有可能发生在飞机与地面最后一次实现信号传输和地面第一次尝试向MH370建立联系之间，也就是在马来西亚当地时间2014年3月8日凌晨2点40分及其后的44分钟内。此外，报告还认为电力供应故障发生得极其迅速。

在马航地面调度员尝试联系MH370之后的21分钟，飞机仍在运行的一个系统上自动发出了一个卫星脉冲，信号被伦敦国际海事卫星组织所捕获。国际海事卫星组织位于澳大利亚的基站共捕获了来自飞机的7个脉冲信号，记录的第一个信号是在飞机起飞时。



最后一个脉冲信号则是在距离西南澳大利亚陆地1500英里外的印度洋上被捕获。报告还显示出，MH370的卫星数据装置在断电几分钟后实现了重新启动，在此后的航程中每隔一小时向地面发送脉冲信号。

此前，有分析人士认为，飞机发生完全电力失灵是非常不可能的，因为飞机内部诸多设计能够有效地规避这种情况出现，特别是以飞行过程中产生的风能作为动力来源的冲压空气涡轮机，它能够为关键导航、通讯系统以及飞行控制提供电力。

不过，澳大利亚交通局的报告给出了四种可能造成电力中断的原因。首先是突发故障需要辅助动力设备启动紧急动力，或者是驾驶舱内有人触动了动力开关，也有可能是有人进入到飞机甲板下的设备舱拔掉并重启了断路器，以及间歇性的技术故障也是可能的原因之一。



分析人士则指出，只有确定飞机的坠毁地点并找到黑匣子，才能真正地揭开所有的谜团。



2014年3月8日，由吉隆坡飞往北京的MH370在起飞后不久与地面控制塔失去联系，当时机上搭载着239名乘客，其中154名为中国籍乘客。飞机据信坠毁在南印度洋上。



目前，澳大利亚交通局正牵头继续搜索着MH370的下落，每天有三艘船只从港口出发，在四天内完成一个方向海域的搜寻工作，搜寻海域的气象条件一般较为恶劣。



此次报告的发表也进一步彰显出，澳大利亚所确立的搜寻区域是正确的。澳大利亚副总理沃伦・图鲁斯(Warren Truss)表示：“新研究再次表明我们正在对的方位上进行搜寻，尽管它使用的是不同的方法，但是得出的结果是一致的。这让我们深受鼓舞，我们所付出的每一点努力都是为了确保搜寻行动有一个明确的目标，或许在未来的某一天，我们会得到一个令人满意的结果。”



MH370搜寻工作覆盖的海域面积达到46332平方英里，搜寻工作将持续到2016年年中，澳大利亚官方对找到飞机残骸抱有乐观态度。



――――――希望帮到你,满意请采纳。

找到了，也没有解释到底是什么原因，残骸是发现在森林里。想着那时失踪时，我连续关注了一个月，刚刚生下我的孩子，都三年了，还是没有结果。有些事没有答复，追问也是惘然

没找到，听说有人招魂，招到了说在山林里。

还没有找到 【最新消息】 澳大利亚海事安全局29日公布消息，基于新的调查分析证据，28日对马航MH379客机的搜寻范围向北移。澳大利亚海事安全局将根据29日的天气以及洋流情况在相应海域进行搜索。 澳大利亚海事安全局此前一天表示，在28日的搜救行动中，有5架飞机发现了颜色各异的漂浮物。澳方酣浮丰簧莶毫奉桐斧昆称，在被搜救船只定位并收之前，尚无法确定这些漂浮物是否与失联飞机有关。 澳大利亚海事安全局称，预计29日早些时候的天气情况将适合搜寻，但当天晚些时候天气情况会出现恶化。 澳方称，目前，中国“海巡01”轮已抵达疑似水域，展开搜索。此外，将共有8架飞机参与29日的搜索行动。这些飞机包括3架澳大利亚空军P3飞机、1架日本海岸警卫队飞机、1架日本P3飞机、1架新西兰空军P3飞机、1架中国解放军伊尔-76飞机以及1架民用飞机。

马航失联客机失踪已近3周，搜寻人员依然没有找到客机下落。尽管有多国卫星报告捕捉到疑似客机残骸，但迄今却未找到任何客机残骸。以下是自3月8日客机失联以来，有关目击到失联客机相关酣浮丰簧莶毫奉桐斧昆物体报告的简单梳理。

飞机还没有找到，生还机会渺茫



【最新消息】

在马来西亚航空公司mh370航班失踪超过两周之后，官方调查进展依旧不顺，仍然未能向公众清楚解释航班为何会神秘消失。政府官员称，目前解开谜团的最大希望，在找到黑匣子上。



搜索范围再次扩大

①澳副总理沃伦·特拉斯称，现已将搜索范围扩展至6.8万平方公里。②中国雪龙号科考船正全速赶赴南印度洋搜寻途中。③中国空军飞机20541号预计今天上午抵达目标海域展开搜寻。④马来西亚总理对华特使黄家定表示：会用耐心和坦白面对家属。



澳大利亚海事安全局24日说，他们已经接到了中国飞机发现漂浮物的报告，正在尝试定位该物体。据悉，机组人员发现的白色漂浮物位置在东经95.1113度，南纬42.5453度。从万米高空看，其中2块漂浮物面积较大，还有一些较小的白色碎片散布在方圆数公里的海面上。

【最新消息】



北京时间24日晚10点，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会。他在发布会上确认，失联的马航MH370客机在南印度洋坠毁。马航当天最新声明说，机上无人幸存。此外，失联客机家属将包机前往澳大利亚。

　　纳吉布在发布会上说，根据新的调查结果，这架航班是往南线飞行，其最后位置在南印度洋，位于澳大利亚珀斯西部，“是一个非常远的距离，完全超出了我们想象的距离”。



　　纳吉布说：“我很沉痛地地告诉大家，根据新的数据分析，MH370航班在印度洋南部坠毁。”他说：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私，这一时刻对他们来说非常艰难。”

　　马来西亚航空公司24日发表声明称，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的MH370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜。

生死有命定,愿死者一路走好...

失联的马航mh370客机在南印度洋坠毁，“是一个非常远的距离，马航在排除合理怀疑之后认为，失联的mh370客机机上无人幸存。马航对此深感痛惜，根据新的数据分析：“我希望在座的媒体朋友尊重家属的隐私。

　　纳吉布在发布会上说，其最后位置在南印度洋。”

　　马来西亚航空公司24日发表声明称。此外，mh370航班在印度洋南部坠毁，马来西亚总理纳吉布召开紧急发布会，机上无人幸存：“我很沉痛地地告诉大家，这一时刻对他们来说非常艰难，完全超出了我们想象的距离”【最新消息】



北京时间24日晚10点，这架航班是往南线飞行。他在发布会上确认。马航当天最新声明说。



　　纳吉布说，位于澳大利亚珀斯西部，失联客机家属将包机前往澳大利亚，根据新的调查结果。”他说

不久前，美国一位游客在莫桑比克伊尼扬巴内省海岸附近的沙丘上意外发现一块飞机残骸。由于此处与为寻找MH370客机所构建的残骸漂流模型相吻合，他敏锐地感觉到事关重大，因此迅速将残骸移交至莫民航机构。经鉴定，该残骸确实属于MH370。

令人激动的是，如果这块碎片真来自MH370，那么这架飞机飞向印度洋南部的说法就有了更多的证据，飞机失联之谜或许不久就将真相大白。

不过，有分析人士却表示，新残骸虽然基本确认属于马航370航班客机，但其为客机失事方位提供线索的可能性很小。“只有确定马航370航班客机的失事方位并找到黑匣子，飞机失踪之谜才有可能解开。”

但目前的情况是，由于水下搜寻工作已经完成超过70%，找到大量残骸集中区域的可能性微乎其微。

飞机还没有找到，生还机会渺茫



【最新消息】

在马来西亚航空公司mh370航班失踪超过两周之后，官方调查进展依旧不顺，仍然未能向公众清楚解释航班为何会神秘消失。政府官员称，目前解开谜团的最大希望，在找到黑匣子上。



搜索范围再次扩大

①澳副总理沃伦·特拉斯称，现已将搜索范围扩展至6.8万平方公里。②中国雪龙号科考船正全速赶赴南印度洋搜寻途中。③中国空军飞机20541号预计今天上午抵达目标海域展开搜寻。④马来西亚总理对华特使黄家定表示：会用耐心和坦白面对家属。



澳大利亚海事安全局24日说，他们已经接到了中国飞机发现漂浮物的报告，正在尝试定位该物体。据悉，机组人员发现的白色漂浮物位置在东经95.1113度，南纬42.5453度。从万米高空看，其中2块漂浮物面积较大，还有一些较小的白色碎片散布在方圆数公里的海面上。

因为马航上有四个受雇于美国的中国科学家，发明了微型芯片，具有颠覆性的技术，对国防军事是革命性的。专利正在美国申请阶段，被压着没批，按美国法律，发明人与公司可以均分权益，公司百分之二十，他们四个人各自百分之二十。然后他们在马航上。要不然十几层楼长的飞机就这么眼皮底下没了？你当南海那些敌对国家密密麻麻的监控设备都是纸做的？天上的卫星就是装饰？